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战斗机单发单垂尾的和双发双垂尾的有什么不同

归档日期:08-10       文本归类:单发战斗机      文章编辑:爱尚语录

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  展开全部单垂尾结构简单,阻力小,重量轻,但是气动效率和舵面稳定性不如双垂尾,特别是大迎角状态下,所以很多单垂尾战斗机都加装了腹鳍加以改善,适合轻型战斗机。

  双垂尾在气动上有优势,由于避开了机身的阻碍,有效的提升了垂尾的气动效率,特别是在大迎角的状况下,单垂尾基本没什么作用了,而双垂尾还能发挥舵面力,这就是SU-27战斗机能做著名的“眼镜蛇”动作的一个因素。虽然双垂尾优点多,但是缺点也很多,首先是设计比较复杂,其次是阻力比较大,轻型战斗机难以使用,

  还会产生一个双垂尾共振的致命问题,如F-15的垂尾共振搞得美空军焦头烂额,产生不少“醉机”事故,这一点SU-27解决得比较好,它的双垂尾分得很开,没有共振问题。

  1、单发、单垂尾设计简单,成本低廉,但是安全系数较小、载弹量也小,所以一般为轻型单坐战斗机,说白一点就是偏重于多用途、对地攻击的的战斗机。例如F-16、歼-10、幻影-2000等轻型多用途战斗机。

  2、双发、双垂尾设计比较复杂,多用于重型远程战斗机。但是双垂尾带来的气动性能比较好,所以一般此种飞机多用于制空作战。说白一点,就是争夺制空权为主的飞机。例如F-15、苏-27等。

  其实军用武器的设计并不是为了花哨,主要是考虑什么样的设计能够完成预计作战环境对于装备的要求。所以才会出现单发、单垂尾和双发、双垂尾的不同设计。这些区别都是依据军方需要来确定的。

  展开全部较小的机身,更小的截面,更小的阻力,最大的速度。二代机的典型特征。

  更大的推重比,更大的续航力,载弹量,更多的可控面改善了飞机的操纵性能,三代机中后期的典型代表。

  一般轻型飞机都是但垂 从气动来说 垂翼是保持稳定性的 双垂翼的机动性高 但是体积小相对体积大的飞机机动性高 双发的飞机动力强 还一个就是当一个发动机停车时 另一个发动机就体现出他的作用来了

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